Commissioning\מינוי ליווי מקצועי
בקניית יאכטה חדשה, נמסרת הסירה לידי הלקוח או היבואן ע"י המספנה/ היצרן בנמל בחו"ל.
ליווי מקצועי מטעם הלקוח, נדרש ע"מ לוודא כי הסירה נמסרה ללא פגמים בייצור, כשכל הציוד והחיבורים במקומם ומתפקדים היטב "מהבורג בתחתית ועד ראש התורן", ושהסירה נותנת את התוצאות להן התחייב היצרן, והחשוב מכל מעניקה את התמורה ההולמת לכספו של הלקוח.
חשוב לזכור! נדיר שסירה "יורדת למים" לראשונה מהייצור ללא ליקויים. בשלב 1 : מבצע נציג הלקוח דו"ח בקרת איכות עם ירידת הסירה למים בנוכחות נציג המספנה/היצרן. בשלב זה ניתן לוודא כי הליקויים יתוקנו בעזרת חלקים מקוריים ע"י היצרן ועל חשבונו. בשלב 2 : מבוצעות הפלגות מבחן לבדיקת ביצועי הסירה, אטימות וכושר שייט ימי תחת עומס ומאמץ בגמר נמסר ללקוח דו"ח ליקויים נוסף. בגמר תיקונים אלה חותמים על קבלת הסירה, בכפוף לאחריות היבואן ולבעיות שיש לפתור ו/או שבמסגרת תקופת האחריות בשלב 3 : העברת הסירה לישראל/נמל זר. במהלך ההפלגה מנוהל יומן / Log Book ורישום מעקב תקלות וליקויים / rejection list.
חשוב לזכור ! בד"כ במהלך הפלגה ארוכה "צצות" תקלות נוספות שלא התגלו עד כה.
בשלב 4: יימסר דו"ח ליקויים לידי היבואן/ נציג היצרן לשם מימוש אחריות יצרן עבור הלקוח.
בשלב 5: ביצוע התקנות (במידה והדבר משתלם כלכלית ללקוח על פני הזמנה מהיצרן) כגון : גגון Bimini, מארז למפרש הראשי, סט מפרשים מותאם לסירה, מיזוג אויר, גנרטור, Bow -Thruster/חרטומן , כיוון תורן וונטות, כיסויים לחלונות ולוינצ'ים, חבלי התקשרות מתאימים לרציף העגינה הקבוע, מכשירי אלקטרוניקה וניווט ועוד...(גם צביעת תחתית יותר משתלם לעשות בארץ, וממילא כדאי לעלות את הסירה על מנוף עם הגעתה לצורך חוות דעת מקצועית). סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
העברת הסירה/delivery - כינוי למשימה המוטלת על סקיפר מקצועי להעברת סירה לנמל יעד מוגדר.
העברת סירה בים פתוח דורשת אחריות וידע מקצועי, ולכן מומלץ להפנותה לסקיפר בעל רשיון משיט מסחרי וניסיון ימי מוכח, על מנת לחסוך בעלויות ההפלגה ולהבטיח ככל האפשר שהסירה תגיע בבטחה.
המקובל בשוק להעברות מסוג זה, הוא, כי בעלי הסירה נושאים בהוצאות הכרוכות : טיסה והגעה לסירה, מזון וצידה לדרך, דמי עגינה ומסי מעבר, דלק, מזון, עלויות הכנת הסירה להפלגה ארוכה, ושכר הסקיפר והצוות המחושב עפ"י מרחק ההפלגה (תעריף קבוע למייל ימי), פר יום או ע"י תחשיב גלובלי. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
ותק ימי/ Sea-Time - סולם הדרגות בהכשרה לבעלי תפקידים בכלי שייט מבוסס על ניסיון ימי מוכח.
מנהל הספנות ונמלים הישראלי דורש זמן ים מוכח בין 8 ימים בהפלגה בינלאומית בחתימת סקיפר ישראלי, על מנת לעלות לדרגת משיט בינלאומי (רשיון 30) מדרגת משיט חופי (רשיון 60).
ניתן לצבור ותק לצורך קבלת רשיון משיט בינלאומי על ידי הצטרפות כאיש צוות להפלגות בינלאומיות. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
הפלגות צ'רטר - כינוי להפלגות תענוגות בנוסח "הכל כלול" בליווי סקיפר מקצועי וצוות, בהם משולב נופש ימי עם אטרקציות בים ובחוף, אוכל וידע מקומי לגבי מקומות שהכי כדאי לבקר ולעגון, מפרצים וחופים. בין המקומות המומלצים : טורקיה, יוון, קרואטיה, ספרד והאיים הקריביים.
(ראה השכרת סירות ושייט תענוגות). סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
תוכנית תחזוקה - שמירה על כלי שייט דורשת תשומת לב יתרה, ידע וטיפול מקצועי. הסביבה הימית יוצרת מליחות הגורמת חלודה/ קורוזיה במכלולים שאינם מטופלים ובמערכות החשמל והאלקטרוניקה.
תחתית כלי השייט הבאה במגע רצוף עם המים חשופה למפגעים כגון אוסמוזיס, "זקן" ושאר מחלות וחיות אחרות... מנועים וגנרטורים דורשים ידע טכני וחתימת מורשה במסגרת האחריות.
בנוסף, בשל חוק הכלים השלובים, ובעיות אטימה,קיימת סכנה תמידית לחדירת מים מבחוץ או מפתחים הנמצאים מתחת לקו המים (כגון שסתומי מי-ים/ Sea-cocks , צירי ההגה והמדחף , מד העומק והמהירות ועוד...). בנוסף קיימים גורמי מזג אויר : גשם, רוח, גלים גאות ושפל, המשפיעים על כלי השייט בנמל ובים. חשוב להשתמש בחומרי תחזוקה נכונים על מנת לשמר את כשירות וערך כלי השייט. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
צביעת תחתית / Antifouling - תחתית הסירה נצבעת בצבע אקטיבי מיוחד על מנת למנוע היווצרות שיכבה טפילה של אצות ים ("זקן"), ואורגניזמים חיים (ברניקס) לתחתית הסירה. הצבע במספר שכבות מכיל חיידקים פעילים הדוחים טפילים. בישראל תקן איכות הסביבה מחמיר פחות מארצות אחרות, וניתן לרכוש צבע בדרגת רעילות והגנה גבוהים. למחירי צבע מוזלים ניתן לפנות לסקיפרז. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
כושר שייט - בדיקת כשירות וציוד חובה ובטיחות המבוצעת בסירה אחת לשנה
ע"י בוחן ממנהל הספנות. בדומה ל"טסט" לרכב מהווה הבדיקה תנאי להפלגה (בנוסף לרשיון שייט, ביטוח תקף ותעודת משיט).
בסירות הרשומות תחת דגל זר הבדיקה אינה מבוצעת, על כן באחריות בעלי הסירה לוודא כושר שייט. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
Chief engineer / צ'יף - איש צוות בעל הכשרה כמכונאי ימי, בוגר יחידת הדבורים של חיל הים, בעל ניסיון רב בתיקון תקלות בכל סוגי המערכות והמנוע. מומלץ מאד לסקיפר ללא ידע טכני מתקדם לצרף צ'יף כאיש צוות בהפלגות בינ"ל וכאיש תחזוקה בשוטף. סקיפרז ישמחו לענות לכל שאלה בנושא
